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控制线KVVRC5*1.5行车控制线KVVRC6*1.5mm2

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控制线KVVRC5*1.5行车控制线KVVRC6*1.5mm2
适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
  控制线KVVRC5*1.5行车控制线KVVRC6*1.5mm2的详细资料:
  控制线KVVRC5*1.5行车控制线KVVRC6*1.5mm2
 
  带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
 
  控制线KVVRC5*1.5行车控制线KVVRC6*1.5mm2使用特性:
 
  额定电压:U0/U 450/750V及以下
 
  zui高工作温度: 100℃
 
  zui低环境温KVVRC带钢丝绳的PVC行车控制电缆
 
  KVVRC带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
 
  带钢丝绳PVC行车控制电缆使用特性:
 
  额定电压:U0/U 0.6/1KV及以下
 
  zui高工作温度: 70℃
 
  zui低环境温度:固定敷设-40℃度
 
  规格型号为KVVRC 3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
 
  zui常用的是:KVVRC 10*1.5  9*1  16*1  12*1  14*1.5  10*2.5 8*1.5等
 
  带钢丝绳行车电缆-行车用电缆产品用途: 本产品具有柔软、耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于交流额电压450/750V及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
 
  1、产品名称:自承式控制电缆KVVRC行车控制电缆
 
  2、型号:KVVRC、KVVPRC、KVVP2RC、KVVRPRC
 
  3、产品说明:
 
  型号 名称
 
  KVVRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆
 
  KVVPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽行车电缆
 
  KVVP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带编织屏蔽行车电缆
 
  KVVRPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆
 
  KVVRP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆
 
  KVVRRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆
 
  电缆制造的基本工艺流程
 
  1.铜、铝单丝拉制
 
  电线电缆常用的铜、铝杆材,在常温下,利用拉丝机通过一道或数道拉伸模具的模孔,使其截面减小、长度增加、强度提高。拉丝是各电线电缆公司的首道工序,拉丝的主要工艺参数是配模技术。
 
  2.单丝退火
 
  铜、铝单丝在加热到一定的温度下,以再结晶的方式来提高单丝的韧性、降低单丝的强度,以符合电线电缆对导电线芯的要求。退火工序关键是杜绝铜丝的氧化.
 
  3.导体的绞制
 
  为了提高电线电缆的柔软度,以便于敷设安装,导电线芯采取多根单丝绞合而成。从导电线芯的绞合形式上,可分为规则绞合和非规则绞合。非规则绞合又分为束绞、同心复绞、特殊绞合等。
 
  为了减少导线的占用面积、缩小电缆的几何尺寸,在绞合导体的同时采用紧压形式,使普通圆形变异为半圆、扇形、瓦形和紧压的圆形。此种导体主要应用在电力电缆上。
 
  4.绝缘挤出
 
  塑料电线电缆主要采用挤包实心型绝缘层,塑料绝缘挤出的主要技术要求:
 
  4.1.偏心度:挤出的绝缘厚度的偏差值是体现挤出工艺水平的重要标志,大多数的产品结构尺寸及其偏差值在标准中均有明确的规定。
 
 
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